Mesto pripravuje optimalizáciu mestskej autobusovej dopravy, ale až od roku 2027

Z pohľadu linkového vedenia je aktualizácia optimalizácie zameraná hlavne na vytváranie priamych väzieb v rámci mesta a nadväzností na vlaky. V rámci projektu sa tiež uskutočnilo sčítanie cestujúcich v mestskej autobusovej doprave (MAD) s cieľom overiť aktuálne využitie systému. Paralelne bol realizovaný sociologický prieskum na území mesta, ktorého cieľom bolo identifikovať preferencie obyvateľov a získať kľúčové poznatky pre optimalizáciu. Analýza zhromaždených údajov poukázala na výrazné nedostatky v rozsahu služieb MAD v Piešťanoch. Rozvojové zóny mesta nie sú dostatočne pokryté mestskou dopravou, intervaly medzi spojmi sú vo všeobecnosti príliš dlhé, prepojenie niektorých častí Piešťan úplne chýba a koordinácia s vlakovými spojmi, najmä na trase do/z Bratislavy, je zlá.

Súčasný stav

Aktuálne prebieha dvojročná zmluva so spoločnosťou ARRIVA, a. s., o dopravných službách vo verejnom záujme a zabezpečení MAD osôb v meste Piešťany a miestnej časti Kocurice pre roky 2025 a 2026. V rámci tejto zmluvy bolo nutné zabezpečiť päť zánovných autobusov pre technicky nespôsobilý stav vozového parku. Celková suma zmluvy predstavuje 996 468 na rok.

Keďže mesto zadávalo zmluvu napriamo, muselo významne znížiť počet tarifných kilometrov pod 300 000 km/rok. „Vzhľadom na potrebu zakúpenia chýbajúcich autobusov by sme nesplnili limit na výšku sumy pod milión eur pri zachovaní počtu tarifných kilometrov,“ uvádza radnica.

Integrovaný dopravný systém

„Na rokovaní s vedením Trnavského samosprávneho kraja (TTSK) bolo dohodnuté, že po zavedení integrovaného dopravného systému TTSK doň pristúpi aj Mesto Piešťany, najneskôr od roku 2027,“ uvádza vedenie radnice v materiáli určenom na prerokovanie mestským zastupiteľstvom.

Od 1. januára bola v MAD zavedená nová tarifa, ktorá je zameraná na preferenciu bezhotovostných platieb a na zvýhodnenie vybraných skupín cestujúcich. Po pristúpení do integrovaného dopravného systému od roku 2027 bude tarifa plne v súlade s tarifou integrátora, pričom ju bude určovať organizátor integrovaného dopravného systému, v tomto prípade zrejme TTSK.

V rámci pripravovanej optimalizácie bude od roku 2027 významne navýšený počet tarifných kilometrov s výrazne skrátenými časovými intervalmi medzi spojmi.

Zmeny od roku 2027

– Nadväznosť na vlaky: Jednotlivé spoje budú nadväzovať na vlaky tak, aby bola zaistený prestup na vlak z väčšiny zastávok.

– Zväzky liniek: Vybrané linky budú vytvárať zväzky. V rámci nich jazdia linky v približnom preklade, čím sa zaistí atraktívny interval pre cestujúcich. Napr. zväzok liniek 2 a 3 bude počas špičiek jazdiť medzi zastávkami Žel. stanica a Aupark a sídliskom Adama Trajana každých približne 15 minút. Zároveň medzi menovanými zastávkami jazdia v iných trasách, čím sa zvýši počet priamych spojení v rámci mesta.

– Školské linky: Školské linky odbremenia „klasické“ linky od školákov počas školského vyučovania. Na vybraných „klasických“ linkách budú vložené spoje s upravenou trasou tak, aby lepšie vyhovovala potrebám školákov.

– Skorá ranná a večerná obsluha: Počas skorých ranných a neskorých večerných hodinách bude premávať linka 50. Z dôvodu nižšieho dopytu v daných časoch je linka koncipovaná tak, aby obslúžila väčšinu Piešťan, čím vyzbiera cestujúcich po jednotlivých častiach aj za cenu dlhšej cestovnej doby. Ide o kompromisné riešenia, aby aj v čase nízkeho dopytu bola zachovaná dopravná obsluha, ale s ohľadom na ekonomiku prevádzky. Linka 50 bude nadväzovať na vlaky.

– Víkendy a sviatky: Počas víkendov a sviatkov bude premávať systém MAD v upravenom režime. Okrem liniek 3 a 4 pribudnú linky 50 a 51. Zvyšok liniek nebude premávať.

– Obsluha oblasti Lodenica: Zastávky Sĺňava, Lodenica a Sĺňava, RS Javor sa zrušia a nahradia ich zastávky K Lodenici a Jachtárska. Zastávky znížia dochádzkovú vzdialenosť obyvateľov, nakoľko sú umiestnené tak, aby lepšie reflektovali rozmiestnenie miestnych. Ruší sa obsluha zastávky Sĺňava, Školský majetok, ktorú využilo menej ako päť ľudí za rok, čím mesto ročne ušetrí niekoľko tisíc eur. Zároveň bude plocha obratiska zachovaná, takže s rozvojom Novej Lodenice ho bude možné znova využívať.

– Cesta za Kauflandom: Autobusy budú môcť využívať obojsmerne cestu za Kauflandom, čím skrátia cestu cez sídlisko Adam Trajan o niekoľko minút.

– Nikola Teslu: Ruší sa problematické obratisko na Vrbovskej ceste, ktoré čiastočne ležalo na súkromných pozemkoch. Obrat vozidiel bude vykonávaný blokovo.

– Nemocnica: Nemocnica a južná časť centra bude obsluhovaná novou zastávkou Nemocnica, vznikne pri južnom vyústení Winterovej ulice. Zastávka výrazne rozšíri dostupnosť centra mesta, mestského parku a čiastočne aj Kúpeľného ostrova. Zastávka bude obsluhovaná linkami 4 a 6. Linka 4 bude každých 30 minút prepájať nemocnicu s prakticky všetkými časťami mesta. Linka 6 bude slúžiť ako rýchle spojenie stanice a Nikola Teslu s centrom mesta. Na zastávke Nemocnica bude končiť.

– Mojmírova: Zastávka Mojmírova zlepší obsluhu sídlisk Prednádražie a Vodárenská, Billy a okolia Pažitského mosta.

– Námestie 1. mája: Zastávka Nám. 1. mája prejde úpravou tak, aby na nej zastavili linky jazdiace zo všetkých smerov práve raz. Dané riešenie umožní jasné určenie, z ktorého nástupišťa sa kam dostanem.

– NÚRCH: Vznikne nové obratisko NÚRCH, ktoré umožní celodennú obsluhu vozidlami MAD. NÚRCH bude obsluhovaný linkou 1, ktorá priamo prepojí ústav so železničnou stanicou, kde bude nadväzovať na vlaky.