Za mestskú autobusovú dopravu zaplatí radnica v budúcom roku viac ako milión eur

V roku 2022 radnica zaplatila z mestského rozpočtu za MAD 412 566 eur, v roku 2023 to bolo 533 258 eur a v roku 2024 išla do MAD dotácia 664 528 eur. Prečo je v roku 2025 dotácia viac ako milión eur, sme sa pýtali primátora Petra Jančoviča. „Spôsobil to nárast objektívne preukázaných nákladov prepravcovi,“ vysvetlil nám primátor.

Potrebné je však aj dodať, že k miliónovej mestskej dotácii je nutné prirátať sumu, ktorú dopravca vyberie na cestovnom. Tá v návrhu na dotáciu uvedená nie je, ale jej najväčšia možná výška sa dá vypočítať z údaju o odhade počtu prepravených cestujúcich v roku 2025, ktorý v tomto materiáli uvedený je. Materiál na schválenie poslancom uvádza, že v roku 2025 by mal prepravca odviezť 450-tisíc cestujúcich.

Pri maximálne možnej výške cestovného pre rok 2025 vo výške jedno euro by prepravca okrem miliónovej dotácie na cestovnom zarobil ďalších 450-tisíc eur. Zisk z cestovného v tomto objeme financií je však vysoko nereálny, keďže seniori nad 70 rokov piešťanskou MAD cestujú v podstate zadarmo, študenti do 26 rokov platia cestovné 0,30 eura, cestujúci z preukazom ZŤP zaplatia len 10 centov. A podľa zverejnených informácií práve zľavnených alebo neplatiacich cestujúcich prepraví dopravca po Piešťanoch drvivú väčšinu.

Za veľa peňazí málo muziky

Autobusy v súčasnosti po meste premávajú v zásade rovnako ako v roku 2010 bez zohľadnenia aktuálnych požiadaviek obyvateľov. MAD v Piešťanoch jazdí takzvaným hviezdicovým spôsobom. Od roku 2008 ju prevádzkuje trnavská dopravná spoločnosť ARRIVA.

O nevyhovujúcej a pre mestskú kasu extrémne drahej MAD sa v zastupiteľstve diskutovalo niekoľko rokov. Na projekt jej optimalizácie vyčlenili poslanci ešte za čias primátorovania Miloša Tamajku i potrebné financie. Pretože všetkým bolo jasné, že vznikom, prípadne zánikom veľkých zamestnávateľov či vznikom nových dovtedy nejestvujúcich nákupných centier sa zásadne v Piešťanoch zmenila potreba smerovania autobusových liniek, radnica i z toho dôvodu nechala v úvode roka 2018 spracovať sociologický prieskum o spokojnosti obyvateľov mesta so spôsobom trasovania mestskej dopravy, za ktorý zaplatila 48-tisíc eur. Podľa tohto prieskumu malo dôjsť k celkovej zmene trás aj umiestnenia autobusových zastávok spôsobom, aby kopírovali súčasné potreby obyvateľov.

Potom na dlhú dobu ostalo o probléme úplné ticho. Až v tomto roku radnica opäť zverejnila informáciu, že optimalizácia MAD v kúpeľnom meste by mala prísť v roku 2027. Tak azda k optimalizácii konečne reálne aj príde, lebo už v roku 2010 bola MAD optimalizovaná takzvaným generelom dopravy, spracovaným odborníkmi z Katedry dopravných stavieb na Stavebnej fakulte Slovenskej technickej univerzity v Bratislave.

V roku 2018 realizovalo mesto jej novelizáciu so zámerom reflektovať zmeny požiadaviek cestujúcich v danej dobe. V tomto roku radnica zorganizovala aj verejnú diskusiu k pripravovanému zámeru optimalizácie.

Podľa zverejnených zatiaľ vždy len zámerov malo mesto pristupovať aj k regulovaniu parkovania zriadením parkovaných zón a zriaďovaním jednosmeriek tak, aby obyvatelia Piešťan uprednostňovali hromadné prostriedky pred individuálnymi. K regulovaniu individuálnej dopravy a zriaďovaniu jednosmeriek v meste sa vedenie radnice a zastupiteľstvo odvážilo pristúpiť až v tomto roku, čo je štrnásť rokov od doby, keď to odporúčali odborníci z technickej univerzity. Tak azda k optimalizácii MAD nedôjde až za rovnakú dobu, ale naozaj aspoň v roku 2027.

Nateraz radnica regulovaním parkovania a zriaďovaním jednosmeriek v centrálnych zónach zrealizovala demotivujúci krok k odradeniu prepravovať sa po meste osobnými automobilmi, ale nezabezpečila užívateľsky akceptovateľný spôsob prepravovať sa po meste autobusmi.

Lebo v súčasnosti zriadenie spoplatnených parkovacích zón bez akceptovateľnej možnosti náhrady individuálnej dopravy autobusmi docielilo mesto len to, že sa síce zvýšil príjem do mestskej pokladne z parkovného a skomplikovala jazda po meste pre nové jednosmerky, ale mesto je i naďalej zavalené parkujúcimi autami v celej centrálnej mestskej zóne a jej priľahlých uliciach.