Kamióny ničia cesty. Kto to zaplatí?

Nemalou mierou k tomu prispieva aj zavedenie mýtneho systému na spoplatnených úsekoch diaľnic, rýchlostných ciest a ciest 1. triedy.
Informácie vyplývajú z materiálu, ktorý pripravil úrad TTSK na základe podnetov starostov a primátorov, zložiek integrovaného záchranného systému a Správy a údržby ciest TTSK na prerokovanie krajským poslancom na marcové zasadnutie. „Na týchto úsekoch je možné pozorovať vyjazdené koľaje, priečne a pozdĺžne nerovnosti, sieťový rozpad vozovky, prepadnuté krajnice a poškodené dopravné značenie," uvádza sa v správe.
Množstvo ťažkých nákladných vozidiel v snahe vyhnúť sa úhrade mýta využíva na presun práve regionálne cesty. Kraju tak vznikajú vyššie výdavky na údržbu, nakoľko konštrukcia týchto ciest nie je dimenzovaná na zaťaženie ciest nadmernou hmotnosťou a takýto nárast intenzity premávky.
TTSK chce preto iniciovať inštalovanie dopravného značenia obmedzujúceho vjazd či prejazd vozidiel tranzitnej dopravy s celkovou hmotnosťou nad 7500 kg s cieľom udržať ich na diaľniciach, rýchlostných cestách a cestách 1. triedy a úpravu legislatívy v oblasti poplatkov, pokút a sankcií za nadmernú a nadrozmernú prepravu na cestách 2. a 3. triedy tak, aby boli príjmom rozpočtov samosprávnych krajov s ich účelovým viazaním na obnovu telesa cesty.
Ako alternatívu pri neúspechu navrhuje kraj zvýšenie dane z motorových vozidiel s cieľom získať financie na opravu poškodených ciest. Po skončení prvého štvrťroka tiež vyhodnotí dopady platenia mýta u všetkých dopravcov prímestskej autobusovej dopravy a dohodne prípadné zvýšenie cestovného.