Kraj doteraz opravil 570 km ciest za takmer 78 miliónov

Keďže nie sme profesijne stavbári, nemôžeme hodnotiť kvalitu a kvantitu prác k vynaloženým financiám. Vieme sa však dostať k číslam a z archívov tiež vytiahnuť, aké mala župa zámery s cestami za posledných desať rokov. Čo sa jej podarilo zrealizovať, sa dočítate v tomto článku.
Trnavský samosprávny kraj (TTSK) spravuje 1587 kilometrov komunikácií, z toho je 531 kilometrov ciest II. triedy a 1056 kilometrov ciest III. triedy. Podľa analýzy z konca roka 2006 bolo okolo 50 kilometrov ciest kvalifikovaných v havarijnom stave, ďalších 456 kilometrov v nevyhovujúcom stave. Najviac z nich bolo v okrese Skalica a Senica.
Pod zlý stav sa podpísal nedostatok finančných prostriedkov na údržbu a opravu v uplynulých rokoch a tiež zlá zima na prelome rokov 2005 a 2006. Z rozpočtu TTSK bolo už v roku 2006 na opravu ciest a mostov vyčlenených 104,5 miliónov Sk (3 468 764,52 eur) a na návrh predsedu TTSK Tibora Mikuša sa na opravy komunikácií použila časť prebytku z rozpočtu 2005 v objeme 50 mil. Sk (1 659 695,94 eur).
Odbor pozemných komunikácií TTSK v tomto období pripravil zoznam ciest, resp. ich úsekov, na ktorých bol zistený sieťový rozpad, ktorý vyžadoval opravu. Finančné náklady boli vtedy vyčíslené na 225 miliónov Sk (7 468 631,75 eur). Na opravu všetkých ciest v správe TTSK by bolo potrebných ďalších 1,1 mld. Sk (36 513 310,76 eur). Ak by TTSK každý rok do opráv ciest investoval 100 miliónov Sk, možno by ich do desiatich rokov všetky opravil, no potom by musel začať odznova, pretože by už niektoré boli opäť zničené.

Miliardový úver
Aj to bol jeden z argumentov, prečo Zastupiteľstvo TTSK v decembri 2006 odsúhlasilo, že si TTSK vezme na opravy ciest úver v banke a cesty sa spravia naraz. Odhadovalo sa vtedy, že tieto investície by v priebehu dva a pol roka mali zlý stav ciest v najkritickejších úsekoch vyriešiť. Okrem úveru sa mali rekonštrukcie financovať aj z vlastných zdrojov a z eurofondov.
V septembri 2007 si TTSK zobral v Dexia Banke Slovensko úver v objeme 1,5 miliárd Sk (49 790 878,31 eur). Časť z tejto sumy sa mala použiť na nákup súčasného sídla Úradu TTSK, časť na nevyhnutné opravy a investície do zariadení v oblasti školstva, kultúry a sociálnych vecí a miliarda korún (33 193 918,87 eur) sa mala investovať do opravy ciest a mostov vo vlastníctve TTSK v rokoch 2007 až 2009. Splácanie úveru bolo určené na 30 rokov s odložením začatia o sedem rokov na rok 2014. Úver sa mal splácať aj predajom prebytočného majetku TTSK.
S opravami ciest z úverových prostriedkov sa začalo v auguste 2008, práce boli rozdelené do troch etáp. V prvej etape (do októbra 2008) sa malo zrekonštruovať 140 km ciest II. a III. triedy a vybrané mostné objekty za 350 mil. Sk (11,6 milióna eur). Do decembra 2008 sa však dodávateľovi stavieb Cesty Nitra podarilo zrekonštruovať len 127 km na 48 úsekoch ciest, zvyšných 11,5 km dokončoval na jar 2009. K zdržaniu prišlo na úsekoch pri obciach Trstín, Dolná a Horná Krupá v okrese Trnava a Dolné Saliby pri Galante, kde sa realizovali iné práce. Z prvej etapy zostal aj kilometrový úsek na hranici s Českou republikou na ceste II/426, rekonštrukcia sa tam ale dokončila z eurofondov.
Ďalšia etapa nasledovala už v októbri 2008, týkala sa 44 úsekov ciest o dĺžke 123 km. Ukončených a rozostavaných bolo do decembra 95 km ciest, zvyšné kilometre sa dokončili do leta 2009. Mimo plánu a aj na nátlak médií a verejnosti TTSK v tomto období opravil aj cestu medzi Hrnčiarovcami nad Parnou a Voderadmi, ktorú zničili ťažké mechanizmy pri výstavbe Samsungu. Do pôvodného stavu ju mal dať investor (štát), ale neurobil tak. Vodiči dostali zrekonštruovaný úsek do daru pred vianočnými sviatkami, oprava stála 37,5 mil. Sk (1,24 mil. eur), čo predstavovalo takmer 40 percent z ročného rozpočtu, určeného na opravu ciest v regióne.
Tretia etapa rekonštrukcie komunikácií z úverových prostriedkov sa mala uskutočniť v roku 2009. Celkovo sa v tomto roku malo do ciest investovať 777,8 miliónov Sk (25,8 mil. eur). Spolu sa malo do konca roka 2009 opraviť 440 km ciest. Napokon sa z tohto plánu podarilo zrealizovať len 341,059 km ciest za 39 111 801,43 eur. Z úveru Dexia Banky sa napokon na cesty čerpala takmer 1,1 mld. Sk (35 513 152 eur), zvyšných takmer 3,6 mil. eur financoval kraj z vlastného rozpočtu.
Pribrzdení krízou
Trnavský samosprávny kraj mal v pláne aj štvrtú etapu rekonštrukcie ciest, v rámci ktorej sa malo do septembra 2009 opraviť 42 úsekov ciest (32 plánovaných a 10 havarijných úsekov) v dĺžke 82,5 kilometra za 9,03 milióna eur. Prípravu etapy však musel zastaviť pre zistenie Úradu pre verejné obstarávanie, že krajská samospráva realizovala rokovacie konanie bez zverejnenia. Realizátorom mali byť Cesty Nitra, a. s. TTSK v dôsledku toho zrušil konanie pre štvrtú etapu a súčasne vyhlásil rokovacie konanie na piatu etapu s totožným objemom prác.
V najbližších rokoch sa však tento zámer nerealizoval, príčinou bola aj hospodárska kríza. Kraj v roku 2010 opravil len 6,9 km ciest v okrese Trnava za 2,3 mil. eur z vlastného rozpočtu. V tomto roku už aj opravené cesty dostali riadne zabrať, pretože po zavedení mýta a spoplatnení diaľnic, rýchlostných ciest a ciest I. triedy ich začali „zneužívať“ vodiči ťažkej nákladnej a kamiónovej dopravy. Samosprávne kraje tomu chceli zabrániť vykázaním nákladiakov z ciest II. a III. triedy či vyššími podielovými daňami, ale štát sa im obrátil chrbtom.
V septembri 2012, po štyroch rokoch od spustenia masívnej opravy ciest a mostov, sa kraju podarilo zrekonštruovať len 485,827 km v sume 52,348 mil. eur. Z pohľadu celkového počtu 1593 km ciest to bolo 30,5 percent. Podotýkame, že dovtedy žiaden samosprávny kraj do opráv vlastných ciest toľko peňazí neinvestoval.

Cesty spasili eurofondy
Rozsiahlejšie opravy nastali až v roku 2011, keď sa v rámci Regionálneho operačného plánu (ROP) opravilo 137,9 km ciest za 10,93 mil. eur z eurofondov. Do týchto kilometrov boli zaradené aj úseky ciest z plánovanej piatej etapy.
Rok 2012 bol azda najchudobnejší, čo sa týka opráv, pretože kraj z vlastných zdrojov zrealizoval len dôležitú kruhovú križovatku v Trnave a 2,45 km úsek II. triedy Čierny Brod – Mostová za 627 274,88 eur. Ešte menej kilometrov ciest sa opravilo v roku 2013, a to len niečo cez 600 metrov dlhý úsek cesty II. triedy medzi Kútmi a hranicou s ČR za 230-tisíc eur. V tomto roku sa však kraj pustil do opráv mostov v objeme viac ako 1,2 mil. eur. Aj tieto práce, rovnako i v ďalšom roku 2014, kraj financoval zo svojho rozpočtu. Vtedy pribudlo len 3,9 km opravených ciest za takmer 2,36 mil. eur.
Ďalšie eurofondy v rámci ROP využil na opravu ciest TTSK v roku 2015. Za 3,66 mil. eur zrekonštruoval 13,1 km ciest. Nárast kilometrov opravených úsekov sa začal až v roku 2016 a pokračoval aj v tomto roku. Okrem vlastných zdrojov ich TTSK financoval z ďalšieho úveru. V roku 2016 pribudlo 9,9 km opravených ciest a v tomto roku aktuálne 53,5 km ciest II. a III. triedy.
Ak to celé zhrnieme, od roku 2008 po súčasnosť kraj opravil 569,5 km ciest v celkovej sume 77,81 mil. eur. Viac sa opravovali cesty III. triedy, čo sa nám zdá prirodzené, keďže tie obyvatelia kraja využívajú najviac. Nedokážeme však objektívne posúdiť ani tvrdiť, či je to málo, či postačujúco. Najradšej by sme všetci boli, keby všetky cesty v kraji mali nový, rovný, hladký asfalt. Podrobnejšie údaje nájdete v tabuľkách.

Realizované opravy v okrese Piešťany:

■ 2009: Vrbové (styková križovatka)
■ 2011: cesta III. triedy 50419 Dubovany – Madunice, cesta II. triedy 502 Šterusy – Dechtice, cesta II. triedy 504 Pečeňady prieťah – Veľké Kostoľany, cesta II. triedy 507 Ducové – Moravany nad Váhom
■ 2014: Krajinský most v Piešťanoch
■ 2016/17: cesta II. triedy 507 Banka, cesta II. triedy 499 Piešťany – križovatka s I/61, cesta III. triedy 1257 Piešťany, cesta III. triedy 1261 Grnča, cesta III. triedy 1266 Veľké Kostoľany – Madunice